Le code boîte gravé sur le carter fait foi. Scirocco 1, Scirocco 2 et Corrado G60 ou VR6 n'utilisent pas les mêmes transmissions. Une référence générique "Golf 2 boîte" ne suffit pas pour un Corrado G60.

Oui, pour le moteur, la boîte de vitesse et la suspension avant ; les références sont largement communes. Pour tout ce qui est carrosserie, phares, ciel de toit et garnitures, non. Scirocco 1 et Golf 1 partagent la même base, pas la même silhouette.

Le compresseur G-Lader et ses pièces d'usure sont spécifiques au G60. Close Classic les stocke précisément parce qu'elles disparaissent des catalogues généralistes.

Le 8V (GTI) est plus simple à entretenir, les pièces sont plus courantes et moins chères. Le 16V est plus pointu (culasse plus fragile, distribution plus exigeante) mais offre de meilleures sensations et reste plus rare, donc plus recherché en collection. Le choix dépend de l'usage : fiabilité et budget d'entretien pour le 8V. Caractère et rareté pour le 16V.

Le VR6 est souvent recommandé pour un usage routier régulier. Le G60 pour les passionnés prêts à assumer son entretien spécifique. Le VR6 séduit par son bruit caractéristique et son prestige (moteur plus moderne, plus coupleux, entretien globalement moins pointu que le G60). Le G60 mise sur les sensations de la suralimentation mais impose un suivi rigoureux du compresseur.

Oui. On expédie partout dans le monde. La plupart des commandes partent sous 24 à 48h.

Le catalogue Close Classic comprend 3 types de pièces : 

• NOS (New Old Stock) : pièces VW d'origine non utilisées issues des stocks d'époque
• VW Classic Parts (programme officiel VW Heritage)
• Reproductions de qualité